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勞木:波音公司應認錯認罰,莫再死拖硬扛_評論_環球網

2019-03-14 16:28 環球網 勞木

  波音737 MAX 8墜機事件出現令人意想不到的變化。美國時間13日下午,特朗普總統簽署緊急命令,要求全部波音737 MAX 8和MAX 9型客機停止飛行。波音公司同日發表聲明說,該公司仍對波音737 MAX型飛機的安全性有“充分信任”,但是在與聯邦航空局等航空監管機構協商后,為謹慎起見,公司決定建議聯邦航空局暫停所有MAX型飛機的飛行。意思很明白:上級命令我執行,但我的飛機沒問題。

  3月10日埃塞客機墜毀后,波音737 MAX 8的安全性能受到質疑。一種新機型在5個月內2次出事,而且出事情況又極其相似,都是在起飛后不久墜毀。業內人士更從專業和技術角度指出該機型存在致命缺陷,這種飛機新加了一個自動防失速系統,其功能是防止飛機抬頭時抬到危險程度,但在某種情況下,該系統無力將機頭拉起,飛機便急速沖向地面,瞬間機毀人亡。

  全世界都看得很清楚,這種可能隨時要人命的飛機必須立即禁飛。11日,中國宣布禁飛所有該型號的飛機,直接受害國埃塞俄比亞和印尼隨后跟進。短短幾天內,全球幾乎所有國家先后禁飛。但直到12日波音公司仍以“對737 MAX的安全性充滿信心”,予以搪塞,拒不下禁飛令。美國聯邦航空局以“沒有采集到任何可以得出結論或采取行動的數據”為由,聲援波音公司。美國交通部長甚至特意乘737 MAX 8向世人顯示這款飛機安全可靠,給波音公司站臺。他們全然置全球乘客安危于不顧。

  就這樣,兩種選擇擺在波音面前:一種是維護自身最大的經濟利益,另一種是不顧成千上萬旅客的死活,波音公司竟然選擇后者。面對國內外的巨大壓力,波音硬是利欲熏心,死拖硬扛,遲遲不下令停飛該款飛機。把國際大公司應有的職業道德和信譽拋擲一邊,以很不光彩的形象示人。

  波音飛機制造公司是美國的門面企業和交稅大戶,而737 MAX 8又是該公司賣得最好的機型,每月生產57架,每年為波音創收300億美元。波音及其支持者舍不得這顆搖錢樹,更擔心一旦承認飛機有安全問題,接下來將是天價索賠:兩架墜毀的飛機和數百名遇難乘客,全球幾百家飛機停飛,數以千計的訂單也可能告吹。利害的算計壓倒一切。

  馬克思在資本論中有段名言:“如果有百分之二十的利潤,資本就會蠢蠢欲動;如果有百分之五十的利潤,資本就會冒險;如果有百分之百的利潤,資本就敢冒絞首的危險;如果有百分之三百的利潤,資本就敢踐踏人間的一切法律。”重溫這段話,有助于看清世間的很多事,包括波音公司處理737 MAX 8的表現。

  中國是波音最大的客戶,雙方一直保持良好的商業關系,此前運營中的737MAX8就有幾十架。中國第一個宣布停飛該款飛機,這種不計經濟損失關心人的生命安全的舉動受到全世界的贊譽。美國知名媒體《華盛頓郵報》評論指出,“中國領頭停飛傳出十分清晰的信號——美國聯邦航空局不再是世界上唯一的航空權威”。實際上,中國并不想跟誰爭什么,只是遵循一貫處理世界事務的原則:根據事情的是非曲直,按正確的方向,以恰當的方式行事。

  人們常說,是福不是禍是禍躲不過。波音公司再大,再有后臺,但在全世界面前還是胳膊拗不過大腿。公司必須負起責任,認錯認罰,還世界一個公道。這對公司來說,或許可以挽回一些顏面。(作者是環球網特約評論員)

責編:翟亞菲
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